Пять манёвров экзамена CSDD: разбор каждого

На экзамене CSDD (Дирекции безопасности дорожного движения Латвии) вам достанутся два специальных манёвра из пяти. Какие именно — заранее не узнать: их выбирает компьютер, он же назначает машину и инспектора. Разберу каждый манёвр так, как разбираю с учениками: что оценивают, где обычно теряют баллы и на какие ориентиры я учу смотреть.

Как устроен выбор манёвров

С 1 апреля 2022 года манёвры выполняются не на закрытой площадке, а прямо во время поездки — в реальном движении, на улицах с небольшим трафиком. Всего в списке пять заданий: параллельная парковка, парковка перпендикулярно краю проезжей части («карман»), контроль интервала при подъезде к препятствию, разворот для движения в обратном направлении и торможение с точной остановкой (экстренное). Компьютер всегда даёт одну парковку — параллельную или «карман» — и одно задание из трёх оставшихся. Обе парковки в одном экзамене не встречаются.

Практическое следствие простое: готовить надо все пять. Одна из двух парковок будет точно, а какое из трёх других заданий выпадет — лотерея.

Важная деталь, которую часто упускают: место для манёвра вы ищете сами. Инспектор говорит, что сделать, а подходящий участок выбираете вы; инспектор укажет место, только если вы его не нашли. Умение быстро увидеть разрешённое и удобное место — часть манёвра, и её тоже надо тренировать.

Параллельная парковка

Задача — задним ходом поставить машину параллельно краю проезжей части: за одной стоящей машиной или между двумя, а затем выехать. Оценивается и заезд, и выезд. Корректирующие движения разрешены, если они помогают завершить манёвр, но время ограничено — считайте, что у вас около двух минут, тянуть нельзя.

Типичные потери: слишком большой или опасно малый боковой интервал, наезд колеса на бордюр, машина стоит далеко от края, манёвр выполняется так нерешительно, что мешает движению.

Мои ориентиры. Поворотник, остановка рядом с машиной, за которую паркуетесь, с зазором 0,5–1 метр. Зеркала до экзамена настройте так, чтобы видеть заднее колесо и бордюр — зеркало здесь измерительный прибор, а не украшение. Скорость держите сцеплением: чем медленнее катитесь, тем больше времени на решение. И не забудьте выезд: взгляд через плечо, поворотник — на выезде теряют баллы не реже, чем на заезде.

Парковка в «карман»

Заезд задним ходом на место, размеченное перпендикулярно краю проезжей части, — на стоянке у дороги или на прилегающей территории — и выезд. Если разметки не видно, манёвр делают рядом с уже стоящими машинами.

По данным CSDD, именно парковочные манёвры — в числе самых частых причин несдачи, и «карман» спотыкает чаще параллельной. Причина обычно одна: кандидат крутит руль по заученной схеме и перестаёт смотреть, куда фактически едет машина.

Мои ориентиры: заезжайте задним ходом — так выезжать будете передом, с нормальным обзором. Ведите машину по обоим зеркалам, выравнивая зазоры слева и справа симметрично. Если видите, что траектория не складывается, — спокойно выехать и зайти ещё раз лучше, чем упрямо доворачивать: корректировки разрешены.

Интервал у препятствия

Единственный манёвр, который может проходить не в потоке, а на территории центра CSDD: подъезд к аппарату-«кассе». Нужно подъехать так близко, чтобы дотянуться до кнопки с водительского места — не отрываясь от сиденья и ничего не задев.

Здесь проверяют чувство габарита. Мои ориентиры: подъезжайте медленно, ведите аппарат по левому зеркалу и остановитесь, когда он на линии вашего плеча. Затем ручной тормоз, нейтраль, окно, кнопка — и только потом спокойно трогаетесь.

Разворот для движения в обратном направлении

Выполняется на узкой дороге с низкой интенсивностью, по одной полосе в каждом направлении, с использованием заднего хода. Услышали задание — развернитесь до ближайшего перекрёстка.

Типичные потери: помеха другим участникам, колесо или бампер встречается с бордюром, суета с передачами посреди дороги.

Мои ориентиры: место выбирайте сами и заранее — просматриваемый участок, без подъёма, подальше от перекрёстков и выездов. Три фазы — вперёд, назад, вперёд, — и перед каждой сменой направления пауза и осмотр в обе стороны. После завершения не ползите: спокойно вернитесь к разрешённому темпу, неоправданно медленная езда — тоже ошибка.

Экстренное торможение

Официально — «торможение с точной остановкой»: на дороге с низкой интенсивностью по сигналу инспектора нужно остановить машину на максимально коротком отрезке.

Главная ошибка — стеснительное торможение. Кандидат жмёт мягко, «как обычно», а смысл задания — показать, что в критической ситуации вы способны остановить машину сразу.

Мои ориентиры: услышали сигнал — тормозите сразу и сильно, руль прямо, руки на месте. Сцепление выжимайте в самом конце, перед остановкой, а не одновременно с тормозом. Современные машины с ABS прощают резкое нажатие — бояться его не нужно.

Как готовиться, чтобы не зубрить

Схемы «руль вправо до упора, два оборота назад» работают до первого нестандартного места. Я учу иначе: понять через зеркала, где находятся колёса и габариты машины, — тогда любой двор становится тренажёром. На занятиях мы делаем каждый манёвр в разных местах города, а не в одном заученном, и отдельно тренируем навык «найди место сам» — на экзамене он оказывается неожиданно важным.

И помните: манёвры — только часть экзамена. Вокруг них — около 40 минут езды в реальном потоке, и оценка — «labi» (хорошо), «pietiekami» (достаточно) или «nepietiekami» (недостаточно) — ставится за всю картину. Если манёвр не получился, экзамен продолжается — не хороните его раньше времени. А пересдать, если что, можно уже со следующего рабочего дня.

Данные проверены в июле 2026 года; порядок экзамена меняется — перед сдачей сверьтесь с csdd.lv.

Про типовые городские ситуации, где в Риге теряют баллы, я писал отдельный разбор, пошаговый план подготовки — в этой статье и в материалах по подготовке к экзамену CSDD. Отработать все пять манёвров со стороны инструктора можно на пробном занятии.