П'ять маневрів іспиту CSDD: розбір кожного

На іспиті CSDD (Дирекції безпеки дорожнього руху Латвії) вам дістануться два спеціальні маневри з п'яти. Які саме — заздалегідь не дізнатися: їх обирає комп'ютер, він же призначає машину та інспектора. Розберу кожен маневр так, як розбираю з учнями: що оцінюють, де зазвичай втрачають бали і на які орієнтири я вчу дивитися.

Як влаштований вибір маневрів

З 1 квітня 2022 року маневри виконують не на закритому майданчику, а просто під час поїздки — у реальному русі, на вулицях з невеликим трафіком. Усього в переліку п'ять завдань: паралельне паркування, паркування перпендикулярно до краю проїзної частини («кишеня»), контроль інтервалу під час під'їзду до перешкоди, розворот для руху у зворотному напрямку і гальмування з точною зупинкою (екстрене). Комп'ютер завжди дає одне паркування — паралельне або «кишеню» — і одне завдання з трьох решти. Обидва паркування в одному іспиті не трапляються.

Практичний висновок простий: готувати треба всі п'ять. Одне з двох паркувань буде точно, а яке з трьох інших завдань випаде — лотерея.

Важлива деталь, яку часто пропускають: місце для маневру ви шукаєте самі. Інспектор каже, що зробити, а придатну ділянку обираєте ви; інспектор вкаже місце, лише якщо ви його не знайшли. Уміння швидко побачити дозволене і зручне місце — частина маневру, і її теж треба тренувати.

Паралельне паркування

Завдання — заднім ходом поставити машину паралельно до краю проїзної частини: за однією автівкою, що стоїть, або між двома, а потім виїхати. Оцінюють і заїзд, і виїзд. Коригувальні рухи дозволені, якщо вони допомагають завершити маневр, але час обмежений — розраховуйте приблизно на дві хвилини, зволікати не можна.

Типові втрати: завеликий або небезпечно малий боковий інтервал, наїзд колеса на бордюр, машина стоїть далеко від краю, маневр виконується так нерішуче, що заважає рухові.

Мої орієнтири. Поворотник, зупинка поруч із машиною, за яку паркуєтеся, із зазором 0,5–1 метр. Дзеркала ще до іспиту налаштуйте так, щоб бачити заднє колесо і бордюр — дзеркало тут вимірювальний прилад, а не прикраса. Швидкість тримайте зчепленням: що повільніше котитеся, то більше часу на рішення. І не забудьте виїзд: погляд через плече, поворотник — на виїзді бали втрачають не рідше, ніж на заїзді.

Паркування в «кишеню»

Заїзд заднім ходом на місце, розмічене перпендикулярно до краю проїзної частини, — на стоянці біля дороги чи на прилеглій території — і виїзд. Якщо розмітки не видно, маневр роблять поруч із машинами, що вже стоять.

За даними CSDD, саме паркувальні маневри — серед найчастіших причин нескладання, і «кишеня» підводить частіше за паралельне. Причина зазвичай одна: кандидат крутить кермо за завченою схемою і перестає дивитися, куди машина фактично їде.

Мої орієнтири: заїжджайте заднім ходом — тоді виїжджатимете передом, з нормальним оглядом. Ведіть машину по обох дзеркалах, вирівнюючи зазори ліворуч і праворуч симетрично. Якщо бачите, що траєкторія не складається, — спокійно виїхати і зайти ще раз краще, ніж уперто докручувати: корекції дозволені.

Інтервал біля перешкоди

Єдиний маневр, який може відбуватися не в потоці, а на території центру CSDD: під'їзд до апарата-«каси». Треба під'їхати так близько, щоб дотягнутися до кнопки з водійського місця — не відриваючись від сидіння і нічого не зачепивши.

Тут перевіряють відчуття габариту. Мої орієнтири: під'їжджайте повільно, ведіть апарат по лівому дзеркалу і зупиніться, коли він на лінії вашого плеча. Потім ручне гальмо, нейтраль, вікно, кнопка — і лише після цього спокійно рушаєте.

Розворот для руху у зворотному напрямку

Виконується на вузькій дорозі з низькою інтенсивністю, з однією смугою в кожному напрямку, з використанням заднього ходу. Почули завдання — розверніться до найближчого перехрестя.

Типові втрати: перешкода іншим учасникам, колесо чи бампер зустрічається з бордюром, метушня з передачами посеред дороги.

Мої орієнтири: місце обирайте самі й заздалегідь — ділянка, що проглядається, без підйому, подалі від перехресть і виїздів. Три фази — вперед, назад, вперед, — і перед кожною зміною напрямку пауза та огляд в обидва боки. Після завершення не повзіть: спокійно поверніться до дозволеного темпу, невиправдано повільна їзда — теж помилка.

Екстрене гальмування

Офіційно — «гальмування з точною зупинкою»: на дорозі з низькою інтенсивністю за сигналом інспектора треба зупинити машину на максимально короткому відрізку.

Головна помилка — сором'язливе гальмування. Кандидат тисне м'яко, «як завжди», а сенс завдання — показати, що в критичній ситуації ви здатні зупинити машину одразу.

Мої орієнтири: почули сигнал — гальмуйте одразу і сильно, кермо прямо, руки на місці. Зчеплення вичавлюйте в самому кінці, перед зупинкою, а не одночасно з гальмом. Сучасні машини з ABS пробачають різке натискання — боятися його не треба.

Як готуватися, щоб не зубрити

Схеми «кермо праворуч до упору, два оберти назад» працюють до першого нестандартного місця. Я вчу інакше: зрозуміти через дзеркала, де перебувають колеса і габарити машини, — тоді будь-який двір стає тренажером. На заняттях ми робимо кожен маневр у різних місцях міста, а не в одному завченому, і окремо тренуємо навичку «знайди місце сам» — на іспиті вона виявляється несподівано важливою.

І пам'ятайте: маневри — лише частина іспиту. Навколо них — близько 40 хвилин їзди в реальному потоці, і оцінку — «labi» (добре), «pietiekami» (достатньо) чи «nepietiekami» (недостатньо) — ставлять за всю картину. Якщо маневр не вдався, іспит триває — не ховайте його завчасно. А перескласти, якщо що, можна вже з наступного робочого дня.

Дані перевірено в липні 2026 року; порядок іспиту змінюється — перед складанням звірте csdd.lv.

Про типові міські ситуації, де в Ризі втрачають бали, я писав окремий розбір, покроковий план підготовки — у цій статті і в матеріалах з підготовки до іспиту CSDD. Відпрацювати всі п'ять маневрів разом з інструктором можна на пробному занятті.