Pieci CSDD eksāmena manevri: katra izklāsts
CSDD (Ceļu satiksmes drošības direkcijas) eksāmenā tev būs jāizpilda divi speciālie manevri no pieciem. Kuri tieši — iepriekš nav zināms: tos izvēlas dators, kas nosaka arī automobili un inspektoru. Izskatīšu katru manevru tā, kā to daru ar saviem studentiem: ko vērtē, kur parasti zaudē punktus un uz kādiem orientieriem mācu skatīties.
Kā notiek manevru izvēle
No 2022. gada 1. aprīļa manevrus vairs neizpilda slēgtā laukumā — tie notiek brauciena laikā, reālā satiksmē, uz ielām ar zemu intensitāti. Kopā sarakstā ir pieci uzdevumi: stāvvieta paralēli braukšanas virzienam, iebraukšana stāvvietā perpendikulāri brauktuves malai („kabata”), intervāla kontrolēšana, piebraucot pie šķēršļa, apgriešanās braukšanai pretējā virzienā un bremzēšana precīzi apstājoties (avārijas bremzēšana). Dators vienmēr dod vienu parkošanos — paralēlo vai „kabatu” — un vienu uzdevumu no trim atlikušajiem. Abas parkošanās vienā eksāmenā negadās.
Praktiskais secinājums ir vienkāršs: jāgatavo visi pieci. Viena no divām parkošanām būs noteikti, bet kurš no pārējiem trim uzdevumiem trāpīsies — loterija.
Svarīga detaļa, ko bieži palaiž garām: vietu manevram meklē tu pats. Inspektors pasaka, kas jāizdara, bet piemērotu posmu izvēlies tu; inspektors vietu norādīs tikai tad, ja to neatradīsi. Prasme ātri ieraudzīt atļautu un ērtu vietu ir daļa no manevra, un arī tā ir jātrenē.
Stāvvieta paralēli braukšanas virzienam
Uzdevums — ar atpakaļgaitu novietot automobili paralēli brauktuves malai: aiz vienas stāvošas mašīnas vai starp divām, un pēc tam izbraukt. Vērtē gan iebraukšanu, gan izbraukšanu. Koriģējošas kustības ir atļautas, ja tās palīdz manevru pabeigt, bet laiks ir ierobežots — rēķinies ar aptuveni divām minūtēm, vilcināties nedrīkst.
Tipiskie zaudējumi: pārāk liels vai bīstami mazs sānu intervāls, ritenis uzbrauc apmalei, mašīna paliek tālu no malas, manevrs tiek izpildīts tik nedroši, ka traucē satiksmi.
Mani orientieri. Pagrieziena rādītājs, apstāšanās blakus mašīnai, aiz kuras parkosies, ar 0,5–1 metra atstarpi. Spoguļus vēl pirms eksāmena noregulē tā, lai redzi aizmugurējo riteni un apmali — spogulis šeit ir mērinstruments, ne rota. Ātrumu kontrolē ar sajūgu: jo lēnāk ripo, jo vairāk laika lēmumam. Un neaizmirsti izbraukšanu: skatiens pār plecu, pagrieziena rādītājs — izbraucot punktus zaudē ne retāk kā iebraucot.
Iebraukšana „kabatā”
Iebraukšana ar atpakaļgaitu vietā, kas iezīmēta perpendikulāri brauktuves malai, — stāvlaukumā pie ceļa vai piegulošā teritorijā — un izbraukšana. Ja marķējums nav redzams, manevru veic blakus jau novietotām mašīnām.
Pēc CSDD datiem tieši parkošanās manevri ir starp biežākajiem neizdošanās iemesliem, un „kabata” paklupina biežāk nekā paralēlā. Iemesls parasti viens: kandidāts griež stūri pēc iekaltas shēmas un pārstāj skatīties, kurp mašīna faktiski brauc.
Mani orientieri: brauc iekšā ar atpakaļgaitu — tad izbrauksi ar priekšu un normālu pārskatāmību. Vadi mašīnu pa abiem spoguļiem, izlīdzinot atstarpes pa kreisi un pa labi simetriski. Ja redzi, ka trajektorija neveidojas, mierīgi izbraukt un mēģināt vēlreiz ir labāk nekā spītīgi piegriezt: korekcijas ir atļautas.
Intervāla kontrole pie šķēršļa
Vienīgais manevrs, kas var notikt nevis plūsmā, bet CSDD klientu apkalpošanas centra teritorijā: piebraukšana pie „kases” aparāta. Jāpiebrauc tik tuvu, lai no vadītāja vietas aizsniegtu pogu — neatraujoties no sēdekļa un neko neaizķerot.
Šeit pārbauda gabarīta izjūtu. Mani orientieri: piebrauc lēni, vadi aparātu pa kreiso spoguli un apstājies, kad tas ir tava pleca līnijā. Tad stāvbremze, neitrālais pārnesums, logs, poga — un tikai pēc tam mierīgi uzsāc kustību.
Apgriešanās braukšanai pretējā virzienā
Izpilda uz šaura ceļa ar zemu satiksmes intensitāti, ar vienu joslu katrā virzienā, izmantojot atpakaļgaitu. Saņēmi uzdevumu — apgriezies līdz tuvākajam krustojumam.
Tipiskie zaudējumi: traucēklis citiem satiksmes dalībniekiem, ritenis vai buferis aizķer apmali, steiga ar pārnesumiem ceļa vidū.
Mani orientieri: vietu izvēlies pats un laikus — pārskatāms posms, bez kāpuma, tālāk no krustojumiem un izbrauktuvēm. Trīs fāzes — uz priekšu, atpakaļ, uz priekšu, — un pirms katras virziena maiņas pauze un skatiens uz abām pusēm. Pēc pabeigšanas neturpini lēnā gaitā: mierīgi atgriezies pie atļautā tempa, nepamatoti lēna braukšana arī ir kļūda.
Avārijas bremzēšana
Oficiāli — „bremzēšana precīzi apstājoties”: uz ceļa ar zemu intensitāti pēc inspektora signāla mašīna jāaptur maksimāli īsā posmā.
Galvenā kļūda — kautrīga bremzēšana. Kandidāts spiež maigi, „kā parasti”, bet uzdevuma jēga ir parādīt, ka kritiskā situācijā spēj mašīnu apturēt uzreiz.
Mani orientieri: izdzirdēji signālu — bremzē uzreiz un stipri, stūre taisni, rokas savā vietā. Sajūgu izspied pašās beigās, tieši pirms apstāšanās, nevis vienlaikus ar bremzi. Mūsdienu mašīnas ar ABS asu spiedienu piedod — no tā nav jābaidās.
Kā trenēties, lai nekaltu no galvas
Shēmas „stūre pa labi līdz galam, divi apgriezieni atpakaļ” darbojas līdz pirmajai nestandarta vietai. Es mācu citādi: caur spoguļiem saprast, kur atrodas riteņi un mašīnas gabarīti, — tad jebkurš pagalms kļūst par trenažieri. Nodarbībās katru manevru izpildām dažādās pilsētas vietās, ne vienā iekaltā, un atsevišķi trenējam prasmi „atrodi vietu pats” — eksāmenā tā izrādās negaidīti svarīga.
Un atceries: manevri ir tikai daļa no eksāmena. Ap tiem ir aptuveni 40 minūtes braukšanas reālā plūsmā, un vērtējumu — „labi”, „pietiekami” vai „nepietiekami” — liek par visu kopainu. Ja manevrs neizdevās, eksāmens turpinās — nenoraksti to priekšlaicīgi. Un atkārtoti kārtot, ja nu kas, var jau no nākamās darba dienas.
Dati pārbaudīti 2026. gada jūlijā; eksāmena kārtība mainās — pirms kārtošanas pārliecinies csdd.lv.
Par to, kur Rīgā visbiežāk neiztur CSDD braukšanas eksāmenu, esmu uzrakstījis atsevišķu izklāstu, soli pa solim sagatavošanās plāns ir šajā rakstā un materiālos par gatavošanos CSDD eksāmenam. Izmēģināt visus piecus manevrus kopā ar instruktoru var izmēģinājuma nodarbībā.